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　　车身尺寸上，分为两种规格，主流14款车型长宽高为5006mm×1850mm×1489mm，轴距2871mm，另外3款出众款车型尺寸为4948mm×1836mm×1469mm，轴距同样是2871mm，均为4门5座三厢车，后排空间都很宽敞，自驾时后排坐两个人，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，完全不会觉得拥挤。轮毂方面，不同车型也有区分，低配6款车型标配18英寸风刃轮毂，中高配11款车型可选19英寸光辐或星跃轮毂，部分高配车型还能选装黑武士运动套件，后备箱容积均能满足自驾需求，露营装备、行李箱、随身杂物都能装下。

　　仪表盘和中控屏幕也有明确区分：300TSI入门6款配备8英寸液晶仪表+12.9英寸中控屏，11款中高配车型则升级为10.3英寸全数字液晶仪表+15英寸智能2K悬浮屏，显示清晰，能实时呈现车速、油耗、导航等信息；全系均搭载高通8155芯片，支持语音控制、CarPlay/HiCar互联，不过AR实景导航、5G车联网、OTA升级等功能，仅380TSI全系8款车型配备。另外，11.6英寸副驾娱乐屏也不是全系标配，仅380TSI顶配4款车型才有，副驾同伴可以随时看视频、听音乐，缓解长途乘车的疲惫，低配车型虽没有副驾屏，但日常自驾的车机功能完全够用。

　　配置上，主被动安全配置方面，300TSI入门6款车型配备6个安全气囊（覆盖前排和前后排头部），300TSI中配3款+380TSI全系8款（共11款）则升级为10个安全气囊，新增主驾腿部气囊、后排侧面气囊和中央安全气囊；全系标配胎压监测、主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航，不过IQ.Pilot驾驶辅助2.0系统（能实现出入匝道、自动导航变道、弯道提前调速、避障辅助等功能），仅380TSI全系8款车型配备；380TSI顶配4款车型还升级为IQ.Pilot增强驾驶辅助，支持大车避让、记忆泊车等功能。

　　舒适配置上，300TSI入门6款配备前排座椅加热、手动空调，11款中高配车型升级为自动分区空调、全景天窗带电动遮阳帘，前排座椅通风，其中380TSI全系8款还配备前排10点气动按摩座椅、后排8点气动按摩座椅，支持22°-32°角度调节，长途自驾开几个小时，开启按摩功能，腰部和腿部都不会觉得累；全车配备30色氛围灯，380TSI顶配4款还新增星璨氛围光幕、智能香氛系统和哈曼卡顿16扬声器，能营造出舒适的驾乘氛围，另外还有电子怀挡、自动驻车、上坡辅助，11款中高配车型新增感应后备箱，日常使用和自驾都很方便。

　　动力和油耗方面，这款车提供两种动力版本可选，分别是300TSI和380TSI，均匹配7挡双离合变速箱，前置前驱布局。300TSI版本搭载EA211发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，零百加速9.1秒；380TSI版本搭载EA888发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，零百加速7.4秒，动力更强劲，满载出行或爬坡时，更轻松。油耗方面，这款车的综合工况油耗7.6L/100km，实际自驾实测，市区拥堵路况油耗约8.5L/100km，高速匀速路况油耗约6.8L/100km，加92号汽油即可，按照目前油价计算，每公里油费在0.5-0.6元，长途自驾几百公里，油费也不会太高。

　　车身尺寸方面，它的长宽高分别是4999mm×1995mm×1865mm，轴距达到2920mm，定位中大型5门5座SUV，空间实用性不错，前排空间宽敞，头部和腿部余量充足，后排身高178cm的人坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，头部也不会觉得压抑，就算坐满三个成年人，也不会觉得拥挤，后备箱容积很大，放倒后排座椅后，能轻松塞进帐篷、露营桌椅、行李箱等装备，甚至还能放下一个小冰箱，完全能满足自驾储物需求，另外还有210mm离地间隙和600mm涉水深度，轻度越野路段也能很容易就通过了。

　　内饰方面，这款车的配置非常丰富，但用料有一点小遗憾，门板和中控台大面积使用硬质塑料，摸上去会有点廉价感，可能与它的硬派定位相关吧。不过座椅配置非常良心，全系标配真皮舒芙蕾座椅，质感柔软舒适，包裹性很好。仪表盘配备的是12.3英寸全液晶仪表盘，显示清晰，能实时呈现续航、能耗、动力模式等信息；中控屏幕是15.6英寸悬浮屏，搭配26英寸W-HUD抬头显示，形成三屏交互，操作流畅，支持语音控制、CarPlay/HiCar互联、在线导航、娱乐影音等功能。另外还有多功能方向盘、电子挡把，操作便捷，科技感十足。

　　配置上，这款车配备了6个安全气囊、主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航、胎压监测、倒车影像、360度全景影像等配置；另外还有“天神之眼B”智能驾驶辅助系统，高速行驶时，能实现自动跟车、车道居中，减轻驾驶压力。舒适配置上：提供有主副驾座椅电动调节、加热、按摩功能，后排座椅也有加热和通风功能；此外，还配备自动分区空调、后排独立空调、全景天窗、后排扶手、车载冰箱等配置；除入门版外，其余车型都配备了悬架软硬调节，顶配车型还有云辇-C智能阻尼系统，进一步提升驾乘舒适性。其他配置还有自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、感应后备箱等。

　　动力和油耗方面，这款车是插混车型，全系搭载1.5T插电混动系统，匹配E-CVT无级变速箱，提供前置前驱和前置四驱两种驱动形式。1.5T发动机最大功率113kW，最大扭矩231Nm，两驱版配备单电机，最大功率200kW，最大扭矩315Nm，零百加速7.9秒；四驱版配备双电机，综合功率360kW，综合扭矩620Nm，零百加速4.9秒。续航方面，配备26.6kWh和35.6kWh两种容量磷酸铁锂电池，CLTC综合续航最高1300km，纯电续航覆盖135-200km，实测亏电状态下油耗4.9-6.3L/100km，高速匀速行驶时，亏电油耗约5.7-7.2L/100km，加92号汽油即可，按照目前油价计算，每公里成本0.4-0.6元，另外支持快充模式，30%-80%电量需30分钟。

　　购买建议：鸭梨觉得，这款车适合注重省油、续航长、养车成本低，且有轻度越野需求的朋友，预算有限、日常通勤+偶尔自驾，且没有家充条件的朋友，优先选择135KM两驱Pro版，官方指导价17.98万，配置足够用；有安装家充条件、追求更长纯电续航和舒适性的朋友，优先选择200KM两驱Max版，官方指导价18.98万，比入门版多花1万元，就能获得9度电池容量，纯电续航提升至200km，还新增悬架软硬调节、车载冰箱等配置，非常划算。