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　　作为一款豪华行政轿车，蔚来ET9将进入车内的仪式感拉满，当我们手持钥匙或者电子钥匙靠近车身时，智能电动迎宾车门的隐藏式门把手平行抽屉式弹出，送上这个时代最好的近车礼遇。同时，全主动悬架仅需2秒，即可从688毫米的最佳乘坐高度，快速下降50毫米至638毫米的最佳入座高度，用户不用体会委身钻进轿车的尴尬，也不用面临抬腿跨入SUV的不便，真正的平移进出，尽显从容优雅。而在夜晚上下车时，全车“意境光幔”从远及近逐渐点亮，行业最大面积的侧地毯灯随着后视镜的展开而点亮，氛围感十足。坐进车内，你可以笃定它是为现代商务精英人士打造的座舱。采用原生四座布局，以创新式的“天空岛”+“行政桥”的设计组合，构建ET9飞航头等舱空间。在商务出行和个人用车场景下，让座舱中的每一位乘员，都能拥有具有环抱感的专属行政空间与恰到好处的社交距离，亲和而不显生疏，置身其中，坐享得体。在工艺层面，全车采用环保无铬鞣制的18平米甄选Nappa真皮，触感亲肤细腻、柔软、润滑，经过OEKO-Tex国际环保纺织和皮革协会的检测认证，获得最高级别（婴幼儿可直接使用接触）健康水准。更值得惊喜的是，我们看到了新车将中国传统工艺刺绣用在头枕、座椅、门板处，全车20万针脚，疏密有致。采用多种金色丝线，呈现出光泽饱满的金箔质感。刺绣绗缝在体现内饰高级感的同时，彰显东方的深厚文化底蕴和艺术价值。座椅是展示车内舒适性的重要部分，因此新车针对座椅采用高达14层座椅舒适结构、三硬度发泡设计，入座触感柔软，完美支撑各种体型。582毫米同级最宽坐垫，前排22向、后排20向电动调节；135°超大躺角，一键尊享，11项功能联动；16点位热石按摩，靠背、坐垫、腿托、扶手、方向盘全域均可加热。针对商务人士的特定需求，ET9采用大面积隐私玻璃，3.95平方米整车后部完整覆盖。C柱三角窗隐私设计，7扇电动遮阳帘可一键控制，为后排空间提供良好的商务洽谈氛围和隐秘安静的空间。不仅如此，新车还采用主被动立体降噪设计，通过源头降噪、路径降噪和ARNC高阶主动降噪等三重手段、六大工艺，实现行业最低车内噪音和最佳舱内语音清晰度，使用户即便一路疾驰亦如密室。当然，紧随科技的脚步，前后排三屏联动、智能冰箱、移动保险柜等应对商务人士使用场景需求的配置也被收纳在了新车内，可谓针对特定的用户群体做足了功课。

　　在一番静态体验后，我们开启了对蔚来ET9动态部分的体验。作为驾驶者，在驾驶新车之前，我担心的是它庞大的车身会对操控产生一定的影响，其次是新车全新的线控转向系统是否能给出不错的操控反馈。事实上，依托14:1～6:1的超大范围可调转向比，这台超过5.3米的车在山路上的表现十分灵活，在山路驾驶中展现出了行政级轿车中罕见的动态默契度。此外，配合全主动悬架的协同调校，带来令人难忘的驾驶体验。在低速工况下可以精准控制动力的输出和车速，做到动力零延迟，整台车开起来非常轻盈，只需轻点踏板，车就会被稳稳地推出去；高速并线时，方向盘微调即可精准变道，超车时完全感受不到拖滞感。在智能驾驶部分，尽管我们此次试驾的车型不具备更高阶的智驾功能，但实则蔚来已经在新车上搭载了更高阶的硬件配置，电驱、电芯、电池包、电子电气架构、芯片、整车操作系统等均采用蔚来自研成果，现在只等更全面的数据储备，在接下来的OTA升级中实现更多功能，而且时间不会太久，预计在本年3月底或4月初推送。而我们关心的补能方面，新车全域支持900V高压架构搭配蔚来的换电站，即使长途出行也不会有“里程焦虑”的困扰。