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　　自20世纪80年代起，崔克与闪电公司全面实施“轻资产”管理模式，利用OEM贴牌代工和品牌授权生产等手段，迅速扩大了自行车产量。特别值得一提的是闪电品牌，在美利达公司收购后，完全退出了生产领域，将所有代工业务转交给中国大陆的美利达、富士达等企业，其核心部件的自主研发比例仅为不到35%。至于崔克品牌，尽管自称是美国品牌，但实际上大部分自行车都是在捷安特昆山工厂和深圳喜德盛的贴牌代工生产的，其美国总部仅是一个专注于品牌形象包装和市场推广营销的公司。

　　自行车行业内的资深权威人士直言，崔克和闪电品牌在美国市场的主要目标客户群体是广大普通消费者，它们的产品主要针对的是日常通勤和休闲骑行需求，而非旨在为追求极致骑行体验的高端用户。根据国际质量检测数据，这两个品牌在北美市场的售价大多位于300至800美元的范围内，但在我国市场，它们却主打8000至30000元人民币的高价位自行车，这种价格反差令人惊愕。对此，中国自行车行业协会的秘书长尖锐地指出：“这明显是一种成本转嫁的做法，让中国的消费者为欧美市场的低价策略买单！”