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　　此前，Mecum佛罗里达基西米拍卖会上，一众低里程法拉利超跑单日打破多项纪录，RM苏富比亚利桑那拍卖会也斩获亮眼成绩，这让全球目光聚焦巴黎Retromobile——欧洲市场是否会掀起与美国同款的超跑收藏热潮？答案是肯定的。作为法拉利的故乡，欧洲藏家对跃马品牌的情感羁绊与历史认知更为深厚，此次拍卖的火爆表现，不仅巩固了法拉利在收藏市场的核心地位，更印证了全球收藏市场对经典燃油超跑的一致追捧，让跃马的传奇车型身价实现跨越式攀升。

　　另一台1997年一手车主、里程仅1680公里的法拉利F50，同样拍出759.875万欧元的高价，作为法拉利庆祝建厂50周年的纪念车型，F50搭载4.7升V12发动机，最大功率520马力，采用碳纤维车身与手动变速箱，全球限量349台，纯粹的驾驶质感与赛道基因，让它成为90年代超跑的标志性代表。而被誉为法拉利超跑鼻祖的1988款288 GTO，也斩获585.5万欧元的亮眼成绩，这款为Group B赛事打造充满赛车基因的量产车，搭载2.8升双涡轮增压V8发动机，原厂输出400马力，全球仅生产272台，它不仅开创了法拉利现代超跑的先河，更奠定了跃马在高性能领域的技术标杆地位。

　　两款车型各有千秋，250 GT Lusso本是马拉内罗黄金时代的代表作，搭载3.0升V12发动机，以优雅的GT风格著称，曾是上流社会的出行首选，如今的市场关注度却远不如前几年。反观近年的法拉利赛道车型，却迎来收藏热度的攀升，这背后反映了收藏市场的代际更迭——年轻藏家更青睐技术先进、性能强悍、驾驶体验直接的现代超跑，而这些90年代至2000年的法拉利，恰好兼具经典设计与现代性能，成为连接两个时代的完美桥梁。

　　SA Aperta车身线车型，却凭借大倾角前挡风玻璃、集成空气动力学尾翼与防滚架的流畅后舱盖，成为独一无二的存在，风阻系数低至0.31，在敞篷状态下仍能保持出色的高速稳定性。更令人惊叹的是，这款敞篷超跑的核心机械部件——包括发动机、变速箱和排气系统，并非源自599 GTB，而是来自599 GTO。这台前置6.0升V12发动机可输出661马力、620牛·米扭矩，匹配6速半自动变速箱，在法拉利菲奥拉诺测试赛道的圈速竟比备受赞誉的Enzo还快整整一秒，延续了60年代法拉利经典的前置大排量GT跑车传统，实现了舒适巡航与极致性能的平衡。