开云体育官方,开云体育app,开云app下载,开云棋牌,开云直播,开云体育靠谱吗,开云体育和亚博,开云体育老板是谁,开云官网,开云体育,开云直播英超,开云电竞,开云游戏,开云,开云体育官网,开云体育官方网站, 开云app, kaiyun sports, 开云体育简介, 开云体育官方平台, 世界杯开云, 开云体育app下载, 开云体育网址, 开云体育2025

　　郑也夫认为，公用电话机与手机的关系说明了一个道理——与其去等待国民素质的提高，不如革新技术去发展家用单车，或者至少应该两条路并行，不能只顾共享单车的发展而不顾新型自行车的研发。“如果你想减少公共自行车的人为破坏，必然要用大量的人力物力去监管，投入也并不小。而如果我们能像手机取代公用电话那样，发明出一种轻便、可折叠可携带的家用自行车，就可以避免这些问题。我对于未来的设想，是人们能拿着体积极小的折叠自行车上公交、上地铁，下了公交地铁打开自行车就能骑。”

　　目前，共享单车的发展还处于各家占领市场、快速扩张的阶段，由于没有相关的规章可依，政府与企业在应对问题时的反应会有些滞后。交通专家徐康明表示，政府和企业应共同合作，采用负面清单的模式完善与共享单车有关的规章。“负面清单就是规定哪些事情不能做，目前至少有四点需要关注，第一是共享单车的停放，哪些区域不能停；第二是骑车人，哪些人群不能骑；第三是车况问题，什么样的车辆不能继续使用；第四是押金，不能被挪做怎样的使用。”

　　共享单车怪象的出现，除了某些人自私与牟利心作祟，很大程度上也与管理不及时不到位有关。目前，共享单车企业多采用“群众举报”的方式来协助进行共享单车的管理，徐康明认为企业应该在管理方面承担更多的责任。“任何一项服务都是有外部成本的，不能因为节省成本而把责任推向社会。具体到共享单车的管理上，可以用增派人员的方式，可以用政企合作的方式，可以用发动民间志愿者的方式，但企业应该在其中作为主导，把管理方法进一步明晰。”（莫凡 李松林）